Өнгөрсөн онд Зүүн өмнөд Ази COVID-19 тахалд нэрвэгдэж, олон орны олон үйлдвэрүүд ажлаа түр зогсоож, үйлдвэрлэлээ зогсооход хүрсэн.Зүүн өмнөд Азийн эдийн засаг бүхэлдээ ихээхэн нөлөөлсөн.Зүүн өмнөд Азийн олон оронд тархсан тахал сүүлийн үед намжиж, зарим компаниуд үйлдвэрлэлээ аажмаар сэргээж, эдийн засаг аажмаар сэргэж байна гэж мэдээлж байна.
Зүүн өмнөд Азийн үйлдвэрлэлийн салбар дэлхийн тодорхой хувийг эзэлдэг бөгөөд Зүүн өмнөд Азид үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүн дэлхийн өнцөг булан бүрт зарагддаг гэдгийг бид бүгд мэднэ.Зүүн өмнөд Азийн улам олон компаниуд ажил, үйлдвэрлэлээ сэргээж байгаа нь Зүүн өмнөд Азийн экспортын замуудын хүчин чадал хангалтгүй тулгарна гэсэн үг.Логистикийн компаниудын хийсэн дүн шинжилгээгээр Зүүн өмнөд Азийн зам нь энэ жилийн баруун эргийн маршруттай адил байх бөгөөд чингэлэг хомсдолтой, чингэлэг хөлөг онгоцны ачааны үнэ тэнгэрт хадаж, энэ нь удаан үргэлжлэх болно.Энэ байдал нь Зүүн өмнөд Азитай бизнесийн харилцаатай импорт, экспортлогч компаниудад том цохилт болж байгаа нь дамжиггүй.
Зүүн өмнөд Азийн чиглэлийн ачаа тээврийн үнэ нэмэгдвэл импорт, экспортлогч компаниудын ашиг орлогод ихээхэн нөлөөлнө.Зүүн өмнөд Азид үйл ажиллагаа явуулдаг компаниуд захиалгаа аль болох хурдан баталгаажуулж, бараагаа хадгалах зайг нөөцөлж, аль болох хурдан тээвэрлэх хэрэгтэй.Ялангуяа Зүүн өмнөд Азийн компаниуд Хятадад их хэмжээний, хүнд бараа худалдан авах, тухайлбал худалдан авахдизель генераторын багц, Тэд өөрсдийн үйлдвэртэй генераторын иж бүрдэл үйлдвэрлэгчийг сонгох ёстой, учир нь өөрийн үйлдвэртэй генератор үйлдвэрлэгч нь нийлүүлэлтийн хугацаа уртасснаас үүдэн ложистикийн зардал болон бусад зардлыг нэмэгдүүлэхээс зайлсхийхийн тулд хэрэглэгчийн хэрэгцээ шаардлагад нийцүүлэн хурдан үйлдвэрлэх боломжтой бөгөөд энэ нь цахилгаан эрчим хүчийг бүрэн хамгаалдаг. худалдан авагчдын ашиг сонирхол.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 11-р сарын 19
