Хятадын аж үйлдвэржилтийн үйл явц тасралтгүй хөгжихийн хэрээр агаарын бохирдлын индекс огцом өсч эхэлсэн бөгөөд байгаль орчны бохирдлыг сайжруулах нь нэн чухал юм. Энэхүү цуврал асуудлуудын хариуд Хятадын засгийн газар дизель хөдөлгүүрийн хорт утааны талаар нэн даруй олон холбогдох бодлогыг хэрэгжүүлэв. Эдгээрээс дизель генераторын иж бүрдэл зах зээлд Үндэсний III ба Евро III ялгаруулалттай өндөр даралтын нийтлэг рейл дизель хөдөлгүүрүүд зах зээлд улам бүр түгээмэл болж байна.
Өндөр даралтын нийтлэг төмөр замын дизель хөдөлгүүр гэдэг нь өндөр даралтын түлшний насос, даралт мэдрэгч, электрон хяналтын нэгж (ECU) зэргээс бүрдсэн хаалттай хэлхээний систем дэх тарилгын даралт үүсэх, шахах процессыг бүрэн тусгаарладаг түлшний хангамжийн системийг хэлнэ. Цахим удирдлагатай дизель хөдөлгүүрүүд нь жолоочийн тохируулагчийн гүнд найдахаа больж, түлш шахах хөдөлгүүрийн механик мэдээллийг бүхэлд нь удирддаг. машин. ECU нь хөдөлгүүрийн бодит байдлыг бодит цаг хугацаанд хянаж, хурдасгуурын дөрөөний байрлалд тохируулан түлшний шахалтыг тохируулах болно. Цаг хугацаа ба түлш шахах хэмжээ. Өнөө үед дизель хөдөлгүүрийг гурав дахь үеийн "цаг хугацааны даралтыг хянах" түлш шахах систем, өөрөөр хэлбэл өндөр даралтын нийтлэг төмөр замд өргөн ашиглаж байна.
Өндөр даралтын нийтлэг төмөр замын дизель хөдөлгүүрийн давуу тал нь түлш бага зарцуулдаг, өндөр найдвартай, удаан эдэлгээтэй, өндөр эргэлттэй байдаг. Common rail-тэй дизель хөдөлгүүрүүд нь нийтлэг төмөр замгүй хөдөлгүүрээс хамаагүй бага хортой хий ялгаруулдаг (ялангуяа CO бага) тул бензин хөдөлгүүртэй харьцуулахад байгаль орчинд ээлтэй байдаг.
Өндөр даралтын нийтлэг төмөр замын дизель хөдөлгүүрийн сул тал нь үйлдвэрлэл, засвар үйлчилгээний өндөр зардал (үнэ), дуу чимээ ихтэй, асаахад хүндрэлтэй байдаг. Хөдөлгүүр удаан ажиллаж байвал хөдөлгүүрийн температур, даралт ихсэх ба цилиндрт хөө тортог, кокс ихээр ялгарах ба хөдөлгүүрийн тос нь исэлдэж, бохь үүсгэдэг. Тиймээс дизель хөдөлгүүрийн тос нь өндөр температурт сайн угаалгын нунтаг шаарддаг.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 11-р сарын 16
